10. jula, 2026 - Globalna konsultantska kuća Drewry objavila je sedmični izvještaj Intra-Intra{2}}Asia Container Index (IACI) 10. jula, odražavajući očigledan zamah hlađenja na azijskom tržištu kratkih{4}}pomorskih brodova.
Nakon mjeseci snažne rane vršne potražnje uzrokovane promjenom regionalne trgovine i lanca snabdijevanja RCEP-a, zamah pre{0}}utovara tereta postepeno je oslabio u julu. IACI referentni indeks je pao tri uzastopne sedmice, pri čemu su glavne izvozne trake svjedočile očiglednim korekcijama spot cijena. Vozarina od Šangaja do Manile pala je 10% sedmično-u-sedmičnom periodu na 497 USD po kontejneru od 40 FT; Šangaj prema Ho Ši Minu pao je 6% na 858 USD za 40FT, dok je Šangaj prema JNPT u Indiji pao 13% u roku od jedne sedmice.
Poboljšanje efikasnosti rada luke je jedan od ključnih faktora za ublažavanje tenzija na tržištu. Pritisak zagušenja u luci Manila uvelike je smanjen, s prosječnim vremenom čekanja plovila smanjenim za 7,8 sati sedmično. Glavni terminali u Vijetnamu, Tajlandu i Maleziji također su optimizirali raspored veza i upravljanje kontejnerskim dvorištem, smanjujući rizik od kašnjenja plovila i isplovljavanja u praznom hodu. Bez obzira na to, analitičari su naglasili da su trenutne vozarine unutar{4}}Azije i dalje skoro 90% više od nivoa prije-i da tržište nije ušlo u održiv ciklus pada.
Učesnici iz industrije istakli su da ovaj krug prilagođavanja cijena pripada kratkoročnoj-korekciji nakon brzog rasta, a ne dugotrajnom-okretanju trenda. Kako proizvođači pokreću godinu-završetak pripreme zaliha za praznike od septembra nadalje, očekuje se da će se količina tereta ponovo povećati. Mnogi brodski prevoznici su rezervisali prostor za potencijalnu vršnu potražnju i mogu primeniti opšta povećanja stope kada se oporavi zamah tereta.
Špediterske kompanije izdale su ciljane operativne prijedloge za izvoznike koji se bave trgovinom ASEAN-a i Južne Azije. Prvo, u potpunosti iskoristite trenutno stabilno tržišno okruženje kako biste zaključili srednjoročne-ugovore o prostoru i izbjegli kasnije oštre promjene cijena. Drugo, nastavite da obraćate veliku pažnju na promjene rasporeda luka na Filipinima, Vijetnamu i Indoneziji. Treće, pravilno rasporedite pošiljke između više luka za utovar kako biste raspršili logističke rizike. Pored toga, preduzeća mogu kombinovati pomorske{5}}multimodalne transportne šeme kako bi poboljšala fleksibilnost prekogranične isporuke-u unutrašnjosti gradova jugoistočne Azije.
