Dana 25. juna 2026. godine, globalne brodarske vlasti potvrdile su da je Hormuški moreuz službeno nastavio punu i besplatnu komercijalnu plovidbu. Nakon 60-dnevnog odustajanja od sankcija SAD-a i bilateralnog sporazuma o primirju, regionalni pomorski rizici su u potpunosti eliminisani, označavajući formalni kraj 108-dnevnog perioda visokorizičnog transporta u vodama Perzijskog zaljeva.
Najvažnije prilagođavanje politike je potpuno ukidanje svih privremenih naknada. Sve premije za ratni rizik za plovila, naknade za gužve u Zaljevu i naknade za obilazak Rta dobre nade koje su nametnute tokom perioda sukoba potpuno su ukinute. Maersk, MSC, CMA CGM i drugi veliki prijevoznici pokrenuli su sveobuhvatne planove optimizacije ruta, ubrzavajući povlačenje nasukanih plovila u Perzijskom zaljevu i potpuno obnavljajući direktne rute Hormuškog tjesnaca.
Promjena politike izazvala je kontinuirani pad globalnih troškova dostave. Uz ponovno zalihe iranske sirove nafte i pad cijena goriva za bunkere, operativni troškovi kontejnerskih brodova i brodova za rasute terete su efektivno smanjeni. Trenutno su stope prevoza za azijske-bliskoistočne rute smanjene za 8%-12% mjesečno-u odnosu na-mjesečno, a azijske-evropske međugradske rute također pokazuju stabilan trend pada.
Analitičari logistike kažu da će politika slobodne navigacije ostati stabilna dugo vremena tokom perioda izuzeća od sankcija. Prekrivene prednosti bez dodatnih naknada za rizik, kraće udaljenosti putovanja i niži troškovi goriva dodatno će osloboditi kapacitet transporta. Predviđeno je da će globalne cijene prevoza preko oceana dostići novi najniži nivo u trećem kvartalu 2026. godine, što će značajno poboljšati konkurentnost troškova kineskog prekograničnog izvoza mehaničke opreme, dnevnih potrepština i elektronskih proizvoda na evropska i bliskoistočna tržišta.
