Kao dobavljač dostave Kina-Brazil, često su me pitali o odnosu između obima isporuke i troškova dostave na relaciji Kina - Brazil. To je složena tema koja uključuje mnogo faktora, a ja ću podijeliti svoje uvide zasnovane na svom dugogodišnjem iskustvu u industriji.
U redu, hajde da prvo razgovaramo o tome kako količina isporuke utječe na troškove. Kada je u pitanju isporuka, veći volumen obično znači niže troškove po jedinici. To je zato što su mnogi troškovi dostave fiksni. Na primjer, troškovi najma broda, lučke naknade i administrativni troškovi se ne mijenjaju mnogo bez obzira da li otpremate malu ili veliku količinu robe. Dakle, ako ove fiksne troškove rasporedite na veću količinu robe, cijena po jedinici se smanjuje.
Recimo da želite poslati jedan kontejner iz Kine u Brazil. Brodska linija i dalje mora pokriti sve fiksne troškove, poput goriva za put, plata posade i putarine. Ali ako otpremate 10 kontejnera na istom brodu, troškovi goriva i ostali fiksni troškovi se dijele na 10 kontejnera. Kao rezultat toga, cijena po kontejneru je mnogo niža.
Drugi faktor je pregovaračka moć. Kada imate veliki obim isporuke, imate više uticaja kada pregovarate sa brodskim linijama. Špedicije uvijek traže velike kupce jer im to garantuje stalan tok poslovanja. Stoga su često spremni ponuditi bolje cijene kupcima koji se mogu posvetiti velikom obimu isporuke.
Na primjer, ako ste mala tvrtka koja isporučuje samo nekoliko paleta svaki mjesec, možda ćete morati platiti standardnu cijenu koju je odredila brodska linija. Ali ako ste velika korporacija koja isporučuje stotine kontejnera godišnje, možete sjesti sa brodarskom kompanijom i pregovarati o posebnoj cijeni. To bi moglo dovesti do značajnih ušteda tokom vremena.
S druge strane, postoje i situacije u kojima veliki obim isporuke ne mora nužno dovesti do nižih troškova. Jedan takav slučaj je kada postoji nedostatak kapaciteta za otpremu. Brodarska industrija podložna je fluktuacijama na tržištu, a ponekad možda neće biti dovoljno brodova da se zadovolji potražnja.
Tokom vrhunca sezone, kao što je sezona praznične kupovine u Brazilu, mnoge kompanije u Kini pokušavaju istovremeno da isporuče svoje proizvode u Brazil. Ova povećana potražnja za transportnim prostorom može povećati cijene, bez obzira na količinu koju šaljete. Čak i ako imate veliki volumen, možda ćete i dalje morati platiti premiju kako biste osigurali prostor za isporuku koji vam je potreban.
Štaviše, bitna je i vrsta robe koju šaljete. Neke robe su skuplje za otpremu od drugih zbog njihove prirode. Opasni materijali, na primjer, zahtijevaju posebno rukovanje i skladištenje na brodu, što povećava troškove. Ako imate veliku količinu opasne robe, troškovi dostave će biti visoki, a odnos između količine i cijene možda neće slijediti tipičan obrazac.
Sada, dozvolite mi da podijelim neke primjere iz stvarnog svijeta iz mog rada. Jednom sam imao klijenta koji je bio mali proizvođač namještaja u Kini. U početku su slali jedan kontejner namještaja u Brazil svaka tri mjeseca. Troškovi dostave po kontejneru bili su relativno visoki jer nisu imali veliku pregovaračku moć, a fiksni troškovi su bili raspoređeni na malu količinu.
Kako je njihov posao rastao, počeli su slati tri kontejnera svakog mjeseca. Uspjeli smo dogovoriti bolju cijenu s brodarskom linijom zbog povećanog obima. Cijena po kontejneru je značajno pala i to im je dalo konkurentsku prednost na brazilskom tržištu.
Sa druge strane, bavio sam se i situacijom u kojoj je klijent isporučivao veliku količinu elektronike tokom špice sezone isporuke. Unatoč velikom obimu, troškovi dostave su i dalje bili visoki zbog ograničenog kapaciteta dostave koji je bio dostupan u to vrijeme.
Kada su u pitanju opcije isporuke iz Kine u Brazil, dostupne su različite usluge. Možete provjeritiDostava tereta između Kine i Bangladešada dobijete predstavu o opštem procesu i strukturi troškova u međunarodnom transportu. također,Šangaj - Poljska pomorski transportmože pružiti uvid u usluge i cijene u međunarodnom pomorskom transportu. A ako tražite bržu opciju,Ekspresna usluga pomorskog prevozamožda nešto za razmotriti.
U zaključku, obim isporuke ima značajan utjecaj na troškove dostave između Kine i Brazila, ali to nije jedini faktor. Fiksni troškovi, pregovaračka moć, tržišni kapacitet i vrsta robe igraju važnu ulogu. Razumijevanje ovih faktora može pomoći preduzećima u Kini i Brazilu da donesu informirane odluke o svojim strategijama otpreme.
Ako ste vlasnik preduzeća koji želi da šalje robu između Kine i Brazila, ili samo želite da saznate više o troškovima i opcijama dostave, voleo bih da porazgovaramo s vama. Možemo razgovarati o vašim specifičnim potrebama i pronaći najbolje rješenje za dostavu za vas. Ne ustručavajte se kontaktirati i započeti razgovor o vašim potrebama dostave.
Reference:
- Industrijski izvještaji o trendovima na međunarodnom tržištu dostave
- Lično iskustvo kao dobavljač dostave Kina - Brazil
